Causas del accidente del ascensor Mitsubishi
Causas de accidentes en ascensores
1. El interruptor de la puerta no está colocado correctamente.
2. Sustrato de la caja de control deficiente o placa de visualización deficiente dentro del automóvil.
3. La distancia entre el interruptor de desaceleración es incorrecta; o el interruptor en sí no es bueno (los contactos internos están rotos). (A veces es fácil conducir a baja velocidad, a veces es difícil conducir, por lo que debe tener cuidado).
4. El transformador de base no es bueno. (Recuperación automática después de una parada de emergencia durante el funcionamiento o una caída después de nivelarse)
5. La placa del controlador no es buena o el bloque del programa del controlador en la propia placa del controlador no es bueno o el programa no es bueno.
6. El cable de acero se desliza más de 16 veces y se congela. (Choque después de una parada de emergencia o al volver a nivelarse)
7. Causado por un mal contacto entre las líneas principales (incluida la parte inferior del usuario)
8. El enchufe de la placa del controlador no está en buen estado, lo que provoca que se bloquee durante una parada de emergencia o nivelación.
9. Rendimiento deficiente del módulo del controlador (se bloquea después de subir de nivel lentamente)
10. El contacto del freno no es bueno.
11. Hay resistencia en el circuito de seguridad (pero la luz está encendida, no en funcionamiento ni parada de emergencia)
12. El circuito de bloqueo de la puerta tiene resistencia (pero la luz está encendida, no en funcionamiento ni parada de emergencia)
13. Sobrecarga de datos deficiente (bloqueo después de nivelar o parada de emergencia antes de alcanzar el nivel de destino)
14. Rendimiento deficiente del tablero sobrecargado (se bloquea después de nivelar)
15. Si la fuerza de frenado se establece demasiado alta o demasiado baja, se producirá un choque.
16. Resistencia de regeneración deficiente (mal contacto o desconexión)
17. La interfaz entre la placa P1 y la placa W1 tiene un contacto deficiente y se bloquea (después de apagar y encender por un tiempo, se bloquea nuevamente)
18. El sensor de nivelación no funciona correctamente (el tren rápido se estrella después de nivelarse)
19. El sensor de nivelación no funciona correctamente (el tren rápido se estrella después de nivelarse)
20. Interferencia del cable plano (bloqueo después de nivelar)
21. El inversor se congela debido a la alta temperatura (se congelará instantáneamente después de nivelarse y se recuperará en un abrir y cerrar de ojos)
22. Rendimiento deficiente del codificador
23. Sistema de puesta a tierra deficiente
24.5 # La señal de retroalimentación del contactor no es buena
25. La señal de retroalimentación del contactor LB no es buena
26. Mal contacto de los contactos de identificación de energía de emergencia (el contactor NORR no está activado)
27. Un mal contacto del fusible principal provoca un fenómeno de parada de emergencia.
28. Hay demasiado polvo en la placa de impresión y el clima es húmedo, lo que puede provocar que el circuito eléctrico se estropee (lávelo con alcohol y séquelo con secador).
29. Soldadura y contacto deficientes del tapón de cola del codificador (choque ocasional o parada de emergencia al regresar a la capa de nivelación, a veces no regresa a la capa de nivelación)
30. Mal contacto del panel táctil de seguridad (GPS-3) (no se puede activar después de nivelar, pero el freno está abierto y no volverá a nivelarse ni siquiera en la capa intermedia)
31. El bloque de programa en sí tiene un rendimiento deficiente.
32. Parada de emergencia debido a datos de sobrecarga deficientes
33. Si el contacto del cable entre el parachispas del freno y el contactor es deficiente, se bloqueará (se bloqueará después de nivelarse)
34. El módulo de regeneración tiene un rendimiento deficiente y se bloquea.
35. El condensador de carga principal falla debido a una capacidad insuficiente (a veces no se puede encender)
36. Mal contacto de la resistencia para la protección instantánea del condensador de carga principal durante la carga (congelación o quema del condensador de carga después de la nivelación)
37. El enchufe del transformador en sí no es fácil de provocar (es difícil conducir tanto rápido como lento)
38. El cable principal de salida de la pantalla de control al host se enroscó por error en los ojos del transformador y se estrelló (tanto los autos rápidos como los lentos chocaron)
39. Error de configuración de la resistencia regenerativa, que funciona en una dirección hasta la carga máxima superior o inferior y se bloquea
40. La placa del controlador en sí no es fácil de dañar.
41. Hay un pequeño cortocircuito dentro del transformador de base, lo que provoca un choque aguas arriba y una sobretensión.
