Cinturón de pasamanos de escaleras mecánicas

1. La tensión del pasamanos es demasiado apretada o demasiado floja y la tira guía está desviada.
2. La interfaz del dispositivo de guía no es fluida y también hay casos en los que todo el dispositivo de guía no está en la misma línea horizontal.
3. La fuerza de fricción de la rueda motriz del pasamanos es demasiado apretada o demasiado floja. Otro problema es que la rueda motriz no roza el borde del pasamano en el centro del pasamano.
4. El dispositivo interruptor de entrada del pasamano tiene fricción.

Una vez que se resuelvan estos problemas, la fiebre no será tan grave. El funcionamiento del pasamano depende de la fuerza de fricción y es imposible que no esté caliente en absoluto.
 

1. Si el borde del pasamano es demasiado grande y no cumple con los requisitos, o si la goma pierde su rendimiento después de un funcionamiento prolongado, es necesario reemplazar el pasamano.
2. Cuando se extiende el pasamano, es necesario volver a tensarlo ya que el alargamiento del pasamano ha excedido el valor permitido.
3. Las ruedas de fricción y las alas están desgastadas y flojas. Necesidad de reemplazar,
4. El rodillo de la correa está desgastado y flojo.

El pasamano discurre alrededor del carril guía y es guiado por el carril guía. Sin embargo, durante el funcionamiento del pasamano, el pasamano en el arco inferior se cae del carril guía. En este momento, es necesario apretar el pasamanos.

1. El borde del cinturón del reposabrazos está desgastado debido al funcionamiento continuo del cinturón del reposabrazos y al contacto de fricción prolongado.
2. Si hay pilling, se debe descartar este fenómeno, ya que es causado por la soldadura de la unión del riel guía con espinas.
3. El cinturón del reposabrazos tiene un borde demasiado grande y se balancea hacia adelante y hacia atrás, dañando el borde.

1. Después de que el pasamano deja de funcionar, la rueda de fricción frota el pasamano en la misma posición durante mucho tiempo. En este punto, lo más probable es que los escalones y los pasamanos no estén relativamente estacionarios. Es necesario comprobar el interruptor antideslizante-.
2. Aparecen grietas en la superficie de la rueda de fricción, que pueden dañar fácilmente la capa deslizante del pasamanos debido a la fricción.
3. La rueda de fricción y el rodillo de presión no tienen la misma aceleración, lo que puede dañar fácilmente la superficie y la capa deslizante del pasamano.
4. El conjunto de rueda dentada giratoria está dañado. Si el conjunto de rueda dentada giratoria no gira en el arco del pasamano, causará fricción a largo plazo-en la capa deslizante, lo que es más probable que dañe el pasamano.
5. El coeficiente de fricción de la capa deslizante del pasamanos en sí no es lo suficientemente alto, lo que hace que la rueda de fricción y el pasamanos se deslicen y se calienten, y desgasten la capa deslizante.

1. La superficie del pasamanos tiene ampollas, principalmente debido a la unión ineficaz de la capa resistente al desgaste-, lo que provoca delaminación y abultamiento. La razón es que durante el proceso de producción no se compactó y no se eliminó el gas.
2. Durante la vulcanización por curado en caliente del pasamano, la presión es desigual, lo que provoca que no se expulse el gas.
La superficie de calentamiento desigual durante la vulcanización termoestable causa problemas de delaminación.
Durante el uso, pueden aparecer pequeñas burbujas debido a la contaminación del aceite de la superficie, lo que provoca cambios en la estabilidad de las propiedades del caucho.
3. Diferentes métodos de conducción, los brazaletes impulsados ​​por sistemas lineales son propensos a sobrecalentarse, lo que provoca delaminación del caucho y formación de espuma.

4. La estructura del pasamano determina sus defectos. La barandilla es una combinación eficaz de caucho y tela para cortinas. Debido a la vulcanización termoendurecible, no puede cambiar la estructura molecular de la tela de la cortina, por lo que no puede formar un todo inseparable. Debe haber gas escondido en los huecos. Por lo tanto, la industria de los pasamanos en todo el mundo no ha superado el factor de formación de espuma en los pasamanos y todos los fabricantes están tratando de minimizar la formación de espuma.